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DAC39680037汽車輪轂軸承
內(nèi)徑 (d) 39mm
外徑 (D) 68mm
寬度 （B） 37mm
外圈寬度（C） 37mm
重量（克） 0.48kg
材料 Gcr15軸承鋼
DAC39680037汽車輪轂軸承產(chǎn)品特點；輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件.輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車也有逐步擴大應用的趨勢輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代輪轂軸承是外圈整體式內(nèi)圈背對背組合的雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承。為保證安裝后預緊載荷在規(guī)定范圍內(nèi)，預先設定初始軸承游隙，在汽車組裝線上無需使用調(diào)整預緊載荷的隔圈。第二代輪轂軸承與第一代相比外圈帶法蘭盤的第二代輪轂軸承其特點是裝配部件數(shù)較少，重量較輕，安裝方便。第二代輪轂軸承外圈帶有法蘭盤，直接通過鏍栓連接到懸架上內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)型，或安裝到剎車盤和鋼圈上外圈旋轉(zhuǎn)型.第三代輪轂軸承由連接到懸架上帶法蘭盤的外圈和連接到剎車盤和鋼圈上帶法蘭盤的內(nèi)圈相組成。與第二代不同，第三代輪轂軸承集成了傳感器。第三代輪轂軸承普遍采用搖輾技術自鎖半內(nèi)圈，搖輾過程中對帶法蘭盤的輪轂軸端施加軸向載荷使其變形來固定半內(nèi)圈。與傳統(tǒng)的螺母緊固相比，這種輪轂軸端搖輾方式具有幾個優(yōu)點。例如第三代輪轂軸承非驅(qū)動輪用有助于減少體積和重量，同時降低成本。第三代輪轂軸承驅(qū)動輪用在組裝到汽車之前已經(jīng)預置了載荷，因此免去了調(diào)整內(nèi)部零部件位置的步驟。采用了搖輾技術的第三代輪轂軸承無論是用于驅(qū)動輪還是非驅(qū)動輪都具有以上優(yōu)點。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。輪轂單元設計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。結(jié)構(gòu)形式：雙列球輪轂軸承，雙列圓錐輪轂軸承，輪轂軸承等；本產(chǎn)品適用車型:本田、奧迪、 奔馳、菲亞特、大眾：普桑、2000、3000、帕薩特B5、捷達、波羅、寶來；富康、夏利、吉利、羚羊、奧拓、豐田、尼桑、GM通用、馬自達、拉達、雷諾、大宇、起亞、福特、標致、歐寶、寶馬、克萊撕勤、現(xiàn)代: 伊蘭特、雅伸特、素納塔、NF御翔 等。用車型: 大眾：普桑、2000、3000、帕薩特B5、捷達、波羅、寶來；富康、夏利、吉利、羚羊、奧拓、奧迪、豐田、尼桑、GM通用、馬自達、拉達、菲亞特、雷諾、大宇、起亞、福特、標致、歐寶、奔馳、寶馬、克萊撕勤、現(xiàn)代: 伊蘭特、雅伸特、素納塔、NF御翔 等。
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