軸承從開始使用導(dǎo)第一個材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個期間長短是和軸承的轉(zhuǎn)速，負載的大小，潤滑干凈度有關(guān)系的。
疲勞是負載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過一段時間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)細小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當滾動件經(jīng)過這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象”，然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴大，軸承即損壞不堪使用。
以上是軸承疲勞的描述，它最初是發(fā)生在表面以下的，雖然最初的剝皮情況通常非常輕微，但是隨著應(yīng)力的增加和裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延，這種破壞形勢通常維持很長一段時間，其明顯可見的階段是在噪音及震動增加的時候。
自行車軸承在損壞的最初級階段，可能僅是轉(zhuǎn)動時難以感覺的，而后期發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動時有麻點感，而一但出現(xiàn)麻點感，軸承并不是不能使用，只是在每次前進珠子和軸碗和軸檔都發(fā)生更大的磨損和更嚴重的損壞，由于自行車是一種低速高極壓類型的軸承方式，所以即使表面剝皮現(xiàn)象嚴重，也不是不堪使用的，而是無形無聲中消耗你的動力，而你的感覺可能僅是覺得車子不知道為什么不好騎不順了。
因此在軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時間，不要忽視這種摩擦的存在，它會令騎行的速度下降，讓長距離體力的消耗更大速度更慢。
如果對于表面的粗糙程度細微，若潤滑油膜有適當厚度時，則表面應(yīng)力生成的機率相當?shù)牡�，這也就是為什么要適當?shù)倪x擇適合的機油來進行潤滑的原因，然而，如果壓力的負荷超過了油膜的pu值（疲勞負荷極限值，如過高的轉(zhuǎn)速，過高的壓強沖擊），則材料的疲勞遲早會來。
軸承提前損壞的原因－（潤滑不當）
盡管可以安裝“免維護”的膠封軸承，但是提前失效的軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術(shù)應(yīng)用不正確而造成的。
任何潤滑不當?shù)妮S承，都不可避免的提前失效，由于軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預(yù)裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。
而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當昂貴的這類潤滑脂，比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機潤滑油，也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的，當時的價格還很貴，200克的包裝價格高達60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對高負荷，極壓，往復(fù)運動的能力都差，而根據(jù)自行車軸的使用情況，這應(yīng)該是一種低轉(zhuǎn)速，高極壓（因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上，且沖擊跳躍時會產(chǎn)生更大壓力），所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價格也貴（155元），但是其粘度達到200，高負荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組（今天我們對一些老款花鼓，如rm40的修復(fù)中都是使用LGEP-2潤滑）。
根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)形式的不同分為以下幾種：
一、軸套
（1）軸套內(nèi)徑超過規(guī)定的最大值，即軸徑加上軸承的最大允許間隙；
（2）軸套外徑小于規(guī)定尺寸的最小值，并且采用滾花的方法不能保證質(zhì)量要求時；
（3）軸套發(fā)生燒損或抱軸時。
二、對開式軸承
（1）軸承合金嚴重磨損，其厚度減薄1/2以上時；
（2）軸承合金層脫殼，龜裂嚴重，面積達1/3以上時；
（3）軸承合金層嚴重?zé)龘p；
（4）軸承合金與軸的接觸角大于120o，無法再用鏟刮瓦口平面的方法來調(diào)整接觸角或側(cè)間隙過大無法調(diào)整時。
三、薄壁瓦
（1）軸承合金層燒熔的；
（2）軸承合金層磨損嚴重，發(fā)生咬傷，無法用加墊法收緊時；
（3）軸承合金層脫殼或龜裂時；
（4）軸承合金層磨損不太嚴重，但不能保證檢修間隔期時；
（5）軸承合金層磨損，需采用加墊法收緊軸承，但墊片厚度超過0.5mm時。
四、止推軸承
（1）推力瓦塊嚴重磨損，其厚度減薄1/2以上時；
（2）推力瓦塊燒熔時；
（3）推力瓦塊脫殼、龜裂。
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