瑞士瑪格(MAAG)的歷史可以追溯到1908年。MAAG被稱做齒輪計算之父(father of gear calculation)，一方面是指它的創(chuàng)始人Max Maag，他是現(xiàn)代意義的嚙合齒輪線形的發(fā)明者，一生中有6250項關(guān)于變速器的專利；一方面是指他創(chuàng)立的齒輪變速器行業(yè)領(lǐng)袖瑞士MAAG公司�？偛课挥谌鹗浚以谌鹗�、德國、意大利及美國均有制造廠。
針對馬格減速機(jī)設(shè)備維護(hù)領(lǐng)域，相較一般傳統(tǒng)工藝來說，現(xiàn)在更趨向于新技術(shù)的應(yīng)用。例如馬格減速機(jī)的軸承位磨損、軸承室磨損、結(jié)合面滲漏油問題，都可以利用其所整合的碳納米聚合物材料實現(xiàn)在線修復(fù)；索雷工業(yè)利用多年來整合的工藝與強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊修復(fù)效率高，不需要大量拆卸設(shè)備部件，一般情況下4-6小時內(nèi)即可完成常規(guī)設(shè)備問題修復(fù)。
一、減速機(jī)軸承位磨損1. 當(dāng)傳動軸轉(zhuǎn)速在750-1500r/min、運行溫度在-20-100℃范圍內(nèi)，且滿足離線修復(fù)時，可采用索雷《機(jī)加工》工藝；
2. 做好施工前的準(zhǔn)備工作，如設(shè)備、刀具、工具、材料及量具（車床、拆卸安裝工具、千分尺、車刀、調(diào)和板、無水乙醇、棉紗）等；
3. 修復(fù)過程中，嚴(yán)格遵守《車床操作安全規(guī)范》，避免造成安全事故；
4. 根據(jù)待修復(fù)部位磨損情況進(jìn)行預(yù)車，磨損部位尺寸半徑不小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸1mm（避免因加工時受震動而導(dǎo)致材料不必要的損傷），除此之外材料沒有厚度要求；
5. 待修復(fù)部位表面粗糙度越大越好，最好在待修復(fù)的部位能車削出粗糙的螺紋表面，修復(fù)部位兩端加工退刀槽，增加了材料粘接的表面積，有利于提高粘接性能，確保修復(fù)后的使用效果；
6. 按體積比2：1比例調(diào)和索雷SD7101H，攪拌至顏色均勻一致，沒有色差。氣溫低時，可用碘鎢燈加熱材料，以便于調(diào)和。調(diào)和完的材料要在調(diào)和板上攤成薄片，并立即涂抹，建議常溫下15分鐘內(nèi)應(yīng)用完畢，以防材料固化；
7. 在待修復(fù)部位表面先薄薄涂抹一層SD7101H，確保有效粘接及覆蓋。然后將材料均勻的涂抹到整個修復(fù)表面，確保填充密實，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象并留有加工余量；
8. 涂覆的SD7101H材料在不低于24℃的自身溫度下，（環(huán)境溫度不代表是材料溫度）固化180分鐘后即可進(jìn)行機(jī)加工或磨削加工。加工過程中要避免使修復(fù)材料受到?jīng)_擊力或剝離力，避免溫度過高；在車削加工時，車床轉(zhuǎn)速應(yīng)小于600r/min，吃刀量小于0.3mm，車削加工刀具使用加工鑄鐵的普通合金刀頭即可，材料尖角部位需倒角處理。磨削加工時，必須加乳化液降溫；
9. 加工尺寸按圖紙所注配合公差的上偏差或大于上偏差0.03～0.05mm執(zhí)行（碳納米聚合物材料具有金屬所不具備的退讓性），以滿足軸承裝配時的配合精度要求
10. 車削過程中，注意檢查刀頭的磨損情況并及時更換刀頭（刀頭磨損后及時磨削禁止增加吃刀量），避免出現(xiàn)車削部位成錐度；
11. 固化，材料完全固化條件為：24小時/24℃，溫度每提升11℃，固化時間縮短一半（以上所指溫度為材料自身溫度，并非環(huán)境溫度），如果達(dá)到最佳性能建議60-80℃環(huán)境下后固化至少2-4小時。可以通過碘鎢燈或熱風(fēng)機(jī)加熱縮短固化時間，注意不可用明火直接接觸材料，且加熱溫度不得超過材料最高承受溫度，不要讓材料溫度與基材溫度相差太大，避免驟升驟降；
12. 安裝軸上各零部件，有過盈配合時要采用熱裝配工藝，裝配過程中避免對修復(fù)部位的錘擊、磕碰行為。
二、減速機(jī)軸承室磨損
1. 拆卸待修復(fù)部件及其它關(guān)聯(lián)部件，確保有足夠的施工空間；
2. 拆卸軸承露出待修復(fù)軸承室表面，檢查磨損尺寸確定材料用量；
3. 用乙炔火焰烤出滲入軸承室表面的油脂，直到無火星四射為止，烘烤過程中控制金屬溫度90℃以下，可分多次烘烤；
4. 根據(jù)軸承室表面情況用電動工具將磨損部位表面進(jìn)行打磨處理，主要目的是去除雜質(zhì)及氧化層，用無水乙醇清洗干凈；
5. 用無水乙醇將待修復(fù)部位和相對應(yīng)的零件清洗干凈，確保表面干凈、干燥；
6. 軸承外圈涂抹索雷SD7000專用脫模劑，要均勻的涂抹兩邊確保沒有死角， 自然晾干或風(fēng)干；
7. 按照體積比2：1比例適量調(diào)和索雷SD7101H，直到無色差；
8. 涂抹碳納米聚合物材料。將調(diào)和好的材料涂抹于待修復(fù)部位，并用油灰刀或手指反復(fù)擠壓，以確保材料填實并充分粘結(jié)。涂抹厚度要略高于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，然后用平板尺或刮尺依托軸承室基準(zhǔn)面按一個方向?qū)⒍嘤嗖牧瞎蔚簦?
9. 固化。自然固化（環(huán)境溫度24℃時6小時）或碘鎢燈加熱固化（吊燈高度60cm，1小時）；
10. 表面打磨。用80目砂紙對表面進(jìn)行打磨，主要目的是去除高點，并粗化修復(fù)后的材料表面；
11. 再次調(diào)和適量材料后直接進(jìn)行軸承的裝配；
12. 裝配速度要快（環(huán)境溫度24℃時，20-30分鐘裝配到位）到位后將擠出的修復(fù)材料用刮板去除，（避免材料掉入軸承滾道），在材料固化之前最好不要移動零部件；
13. 進(jìn)行足夠時間的固化，材料完全固化條件為：24小時/24℃，溫度每提升11℃，固化時間縮短一半，但提升溫度不得超出100℃。（以上所指溫度為材料自身溫度，并非環(huán)境溫度）。如果達(dá)到最佳性能建議60-80℃環(huán)境下后固化至少2-4小時�？梢酝ㄟ^碘鎢燈或熱風(fēng)機(jī)加熱縮短固化時間，注意不可用明火直接接觸材料，不要讓材料溫度與基材溫度相差太大，避免驟升驟降。
三、減速機(jī)結(jié)合面漏油
1. 用磨光機(jī)或者角磨機(jī)打磨滲漏點及周圍表面油漆及松動物，用無水乙醇清洗干凈；若在線修復(fù)，滲漏部位泄露嚴(yán)重或壓力較高，就需要適當(dāng)止漏或降低壓力；
2. 結(jié)合面、裂紋修復(fù)需要將修復(fù)面加深V型槽，然后用無水乙醇酒精清洗干凈；
3. 索雷SD2240快速固化材料調(diào)和體積比1:1，嚴(yán)格按照體積比例進(jìn)行調(diào)和，調(diào)和至無色差。建議修復(fù)過程調(diào)和速度要快，把握少調(diào)勤調(diào)的原則，避免固化浪費；
4. 用手指或者工具將索雷SD2240均勻的涂抹到滲漏部位及其周圍，材料沿滲漏處逐漸減薄，以防止漏點轉(zhuǎn)移。在線修復(fù)滲漏嚴(yán)重的修復(fù)點，要達(dá)到止漏目的可能要反復(fù)多次涂抹材料，直至徹底無滲漏；
5. 環(huán)境或者設(shè)備溫度在24℃以上，30分鐘后觀察索雷SD2240的修復(fù)情況，確認(rèn)修復(fù)面無滲漏。然后用砂紙將修復(fù)面粗化，并擦拭干凈處理面，以增加兩種材料的粘結(jié)效果；
6. 如無泄漏點，然后涂抹 SD3010。
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